電動車市場在過去的十年經歷了超乎我們想象的飛速發展，也已經成為了不少消費者在購車時的首選。一直以來作為新能源領域技術領先的豐田來說，采取的是HEV/PHEV/BEV/FCEV全方位電動產品布局的戰略，尤其是其混合動力產品早已在消費者心目中留下了優秀的口碑。不過隨著 “beyond Zero”全新理念以及bZ4X和bZ3系列車型的推出，豐田在純電動化上的攻勢已經迅速到來，而且在持續全面加速推進電動化進程。對于這兩款消費者頗為關注的新車，我們也終于等來了與其近距離接觸的機會，看看全新e-TNGA架構下的全新產品能給我們帶來什么驚喜。

兼顧城市和越野場景，這款SUV不簡單

作為bZ系列的開山之作，也是e-TNGA架構下的首款純電動車，bZ4X首先便通過獨特的Hi-Tech Emotion設計風格，高度還原了概念車低重心和肌肉感的外觀，在視覺上給人們留下了深刻的第一印象。我們在車內更是可以看到大尺寸的懸浮式屏幕，配合機艙層疊式儀表盤，呈現出極具未來科幻感的風格。

同時，bZ4X可以搭載66.7kWh的三元鋰電池，可以提供最高615km的續航里程，足以滿足我們的日常通勤需求，而且其創新配備的X-MODE四驅系統和太陽能充電穹頂則可以進一步提供日常使用的續航水平和實用性。但既然是一臺SUV，必然還有面對非鋪裝路面和輕度越野的需求。

正如剛才提到的，豐田bZ4X搭載了與斯巴魯合作研發的最新X-MODE四驅越野輔助模式+Grip-Control智能蠕行模式。簡單來說，X-MODE系統可以在特定路況和場景下智能對扭矩進行釋放，而全新研發的Grip-Control智能蠕行模式，則可以在一側車輪打滑的同時，及時將動力分配到其它有附著力的車輪，并設置了雪地和泥地兩種模式，以保證車輛的通過性。

因此，在這兩大模式的相互配合下，bZ4X輕松就完成了滑輪組脫困挑戰、交叉軸、側坡、涉水等我們日?？梢杂龅降奶厥饴窙r。在過程中，無論是車輪的動力分配，還是扭矩輸出的釋放，都能做到迅速響應，而且底盤也起到了足夠的穩定支撐作用，相較于普通電動四驅具有更強的脫困能力。同時對于駕駛員來說，無需任何復雜的操作，就足以讓你在出行過程中應付一定的非鋪裝路面，打消在傳統電動車和城市SUV上的擔心。

雖然更多以城市定位為主，不過同時配備了如此完善的越野性能，bZ4X首先就已經超過了我們的預期。但驚喜不止于此，作為e-TNGA架構下的首款純電動車，它采用了前麥弗遜后雙叉臂式獨立懸架結構，且后懸掛帶有縱臂結構，還具有低重心、高剛性結構優勢，尤其是在40km/h等距離快速繞樁環節，展現了出乎意料的橫向穩定性。你甚至會忘掉這是一臺SUV，精準的轉向和穩定的支撐讓它似乎更像是一臺靈活的鋼炮。

同時，豐田bZ4X提供了前驅和四驅兩種動力形式，前驅版本配備了功率150kW的電機，四驅版本則搭載了前后80kW的雙電機，綜合功率達到160kW。但它并沒有單純追求加速度和加速時間，而是更加強調加速過程中的舒適和品質感。在靜止加速、30km/h-70km/h中段加速體驗中，bZ4X不僅做到了動力響應迅速，而且過程更加平穩線性，有一種難得的厚重和質感。

這一點大大增加了它的高級感，也讓我們在日常駕駛中可以獲得更優秀的駕乘體驗，讓城市代步也足夠從容享受。另外，一汽豐田bZ4X電子控制制動系統搭載了ABS防抱死制動+EBD電子制動力分配系統，在模擬日常道路中突發情況下的緊急制動測試環節中，也展現了毫秒級反應，制動過程殺伐果斷，不僅跑得快、而且站得住，給予我們充分的信心。

即將到來的bZ3

有了bZ4X這樣良好的開端，為了更加快速精準地滿足中國消費者，豐田又為我們帶來了bZ系列的第二款重磅車型——bZ3。它也是系列的首款轎車，同樣基于e-TNGA架構打造，定位于一臺中型轎車，采用了“FAMILY LOUNGE”合家歡開發理念，旨在為全家人甚至兩代、三代人提供舒適的駕乘體驗。

豐田bZ3同樣采用了家族化設計理念，保留了bZ系列標志性錘頭鯊前臉和溜背車身，讓整個車身輪廓顯得更加獨特且修長。同時，豐富立體的車身表面通過進一步優化空氣動力學設計，實現了僅為0.218Cd的風阻系數。

同時，豐田bZ3還擁有2880mm的超長軸距，前后排間距達到了967mm，這讓它的內部空間足以媲美不少中大型轎車，后排全平的地板也進一步增加了后排乘客的乘坐舒適性。車內中控臺上采用了豎向中控屏，并配備了無線充電、車機互聯等集成一體的DIGITAL ISLAND數字島設計，將車內舒適空間與科技配置完美結合。

值得一提的是，屏幕內搭載的智能語音交互系統具備普通話、粵語、四川話，以及中英混合語言識別和處理的能力，而且擁有成長學習能力和全新AI伙伴形象。因此，跟bZ3的語音交互在使用更加便捷的基礎上，更能通過這個專屬的智能伙伴充分感受到與它的趣味和情感溝通。

基于e-TNGA架構，bZ3帶來了同樣的低重心和優秀的操控感，并對座椅，方向盤，踏板等位置進行了精心設計，以實現最佳的駕駛姿態，即使長時間駕駛也不易疲勞。同時，bZ3配備了180kW的電機，并擁有303Nm的峰值扭矩，配合僅為5.6米的轉彎半徑，讓我們無論是在城市通勤還是戶外郊游都可以盡情穿梭自如，享受純電駕駛的樂趣。

值得一提的是，bZ3的電動系統基于比亞迪磷酸鐵鋰電池，對電池構造、冷卻系統、控制系統、安全監測系統等進行了重新設計，體積更小、安全性更高，滿電續航里程可達 616 km，百公里電耗也僅為11kWh，全面打消我們日常使用的里程焦慮。

在充沛的續航里程的基礎上，bZ3還搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統保障我們的出行安全，配備了PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA智能車道循跡系統、LDA車道偏離警示系統、AHB遠光燈自動控制系統、RSA道路標識識別輔助系統等豐富的主動安全配備，并通過豐田的電動化技術經驗，以電池容量在10年后依然可以保持90%以上為目標，來保證電池的安全，讓高速、城市、夜景行車等多種純電出行場景實現更高的品質和效率。

車云小結

通過bZ3和bZ4X，我們體驗到了豐田純電動車型的獨特樂趣和極致的操控，讓我們看到了豐田在三電系統、底盤調校、智能四驅領域的強大技術實力，并完美契合了當下消費者對于純電出行的多元化需求。

由此，豐田已經形成了純電動轎車和SUV市場的雙布局，為進一步的全面轉型打下了基礎，但這只是一個開始，豐田bZ系列的后續產品也即將呼之欲出。我們相信豐田會在未來給我們帶來更多兼具駕駛樂趣、行駛質感和安全品質的高品質純電動產品，也看到了豐田在推進電動化進程的決心。